Vers des réservoirs à hydrogène aussi compacts et plats que des batteries électriques
Le but de ce consortium baptisé FlatHyStorn, est que ce type de réservoir soit moins encombrant qu’actuellement et qu’il permette de développer des véhicules plus confortables. Ce consortium est soutenu par le gouvernement fédéral allemand et entend bien construire ses premiers prototypes d’ici la fin 2022.
L’objectif est que ces nouveaux réservoirs d’hydrogène occupent le même espace que celui d’ordinaire dédié à l’intégration des batteries dans les voitures électriques. De fait, ces réservoirs doivent être beaucoup plus plats qu’aujourd’hui, afin d’être parfaitement placés dans le soubassement de la voiture, entre les essieux. Chose impossible aujourd’hui, car les réservoirs prévus pour accueillir de l’hydrogène sont cylindriques et prennent énormément de place. Ils représentent d’ailleurs une véritable contrainte au moment de dessiner l’habitacle de la voiture et d’optimiser le confort de ses occupants.
Un tel système permettrait de démocratiser un peu plus encore les voitures à hydrogène. À noter que BMW, impliqué dans ce projet, n’a pour l’instant présenté qu’un véhicule de ce type, l’iX5 Hydrogen, dont la commercialisation doit démarrer cette année.
Pour rappel, une voiture à hydrogène permet de parcourir de grandes distances sans produire la moindre émission de CO2, le véhicule ne dégageant que de l’eau. De plus, leur plein ne prend que quelques minutes contrairement à une recharge en électricité. Toyota, Honda et Hyundai sont aujourd’hui les constructeurs les plus impliqués dans le développement de voitures équipées de piles à combustible et fonctionnant à l’hydrogène.
