Véhicules électriquesEssai Skoda Octavia Greenline : la bonne ligne de conduite
Florian Duchiron - 15/12/2010
Aujourd'hui les constructeurs se doivent de montrer qu'ils sont dans le bon wagon de l'automobile écologique. On voit ainsi apparaître des gammes complètes de véhicules badgés ''éco'' chez les constructeurs : Blue Efficiency, Ecomotive, Eco2 ou Greenline chez Skoda. Pour la rentrée 2010, le constructeur tchèque a actualisé sa ligne. Nous nous sommes attardés sur la plus familiale d'entre elles, la Skoda Octavia Greenline.
Consommation dérisoire
Avec un meilleur score parmi les journalistes français présents lors de cet essai fixé à 4,3 L/100 sur une boucle mixte d'une dizaine de kilomètres, il faut reconnaître que la série Greenline apporte un réel gain en consommation.
Malgré sa cartographie moteur orientée vers une éco-conduite, l'Octavia Greenline ''nouvelle génération'' conserve un bon agrément de conduite. A son volant, les relances ne sont pas foudroyantes, mais pas aussi frustrantes qu'avec les blocs Greenline des modèles de plus faible puissance (même sur de plus petits modèles de la gamme). Mais si avec deux personnes à bord et sans bagage le résultat est convainquant, une fois chargée, l'Octavia risque bien de montrer quelques signes de faiblesse à bas régimes... on ne peut pas tout avoir !
Cette série Greenline conserve quoi qu'il en soit une réelle pertinence grâce à son positionnement d'entrée de gamme (en motorisation diesel) avec un tarif fixé à 22 025 euros, hors bonus écologique de 500 euros (400 euros en 2011).
Avec un meilleur score parmi les journalistes français présents lors de cet essai fixé à 4,3 L/100 sur une boucle mixte d'une dizaine de kilomètres, il faut reconnaître que la série Greenline apporte un réel gain en consommation.
Malgré sa cartographie moteur orientée vers une éco-conduite, l'Octavia Greenline ''nouvelle génération'' conserve un bon agrément de conduite. A son volant, les relances ne sont pas foudroyantes, mais pas aussi frustrantes qu'avec les blocs Greenline des modèles de plus faible puissance (même sur de plus petits modèles de la gamme). Mais si avec deux personnes à bord et sans bagage le résultat est convainquant, une fois chargée, l'Octavia risque bien de montrer quelques signes de faiblesse à bas régimes... on ne peut pas tout avoir !
Cette série Greenline conserve quoi qu'il en soit une réelle pertinence grâce à son positionnement d'entrée de gamme (en motorisation diesel) avec un tarif fixé à 22 025 euros, hors bonus écologique de 500 euros (400 euros en 2011).
